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从武钢获悉,电动汽车用无取向硅钢新产品在武钢股份三硅钢首次通板成功。
这意味着如果试制顺利,快在3个月内,“武钢造”硅钢片将应用到新能源车的电机上。此次通板成功的薄规格产品特殊之处在于突破设计极限,厚板与薄板之间成功过渡。
武钢股份硅钢事业部相关负责人表示,这是一次重要的技术创新,目前国内薄的无取向硅钢厚度在0.18毫米左右,武钢已具备批量生产能力。
薄规格无取向硅钢是一种功能性软磁材料,因其在中高频率激磁条件下损耗低、导磁率高、磁噪音小等优良特性,以及相应的经济性,已成为电磁转换装置中“高”、“精”、“尖”精密铁芯制造领域的主要材料。主要用于军用及科研领域,属于国内外少数企业的垄断性产品,但随着变频技术和新能源动力开发,国内需求猛增。
无取向硅钢应用到新能源汽车上,一方面有助于减轻车身重量,另一方面电机运转速度快,并且防爆。2015年是新能源汽车爆发年。根据机动车整车出厂合格证统计,今年前三季度,国内新能源汽车累计生产15.62万辆,同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长,业内人士预估到2020年,新能源汽车电机市场规模可达200亿元。
分企业来看,作为国内生产冷轧硅钢的企业,宝武集团的产量居于全国首位。首钢、太钢和鞍钢产能也较多,但与宝武仍有差距。由于宝钢和武钢的合并,我国硅钢生产的集中度出现了大幅,2017年我国前五家企业的产量占全国的比重为68%。其中宝武集团以29%的份额位列;首钢、鞍钢、太钢和华菱四家钢厂总产量约占全国的39%,形成硅钢产业的第二梯队。
我国首次成为硅钢净出口国
进口方面,由于国内硅钢技术的完善,进口硅钢逐渐被国内产品替代,我国硅钢进口量呈逐年减少的趋势,从2012年的71.1万吨降至2017年42.9万吨。在逐渐满足国内需求的同时,我国硅钢的出口逐渐增长,国产硅钢的竞争力正在增强。2017年,我国硅钢出口45.6万吨,同比增长16.62%;首次超过进口量,成为硅钢的净出口国。
硅钢行业的产量产能同步释放,按照这一趋势,2018年,我国有望保持硅钢净出口地位。
分国别和地区来看,我国的硅钢进口绝大部分来自于日本、台湾和韩国,三地的进口量占总进口的比重超过90%。我国的硅钢出口地较为分散,出口印度、意大利、墨西哥和韩国的量相对较多,但没有超过20%,因此我国硅钢的出口受到单个的经济和政治变化的影响较小。印度、意大利、墨西哥和韩国为排名前四的输出地,四国占我国出口硅钢片数量的一半以上。
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